Tunel, który połączy kolejowe linie

Budowa tunelu średnicowego w Łodzi to kontynuacja prac rozpoczętych budową dworca Łódź Fabryczna. Tunel kolejowy przebiegający pod centrum tego miasta połączy główne łódzkie stacje – Łódź Widzew, Łódź Fabryczną z Łodzią Kaliską i Łodzią Żabieniec. Inwestycja otworzy aglomerację łódzką na nowe połączenia kolejowe i usprawni lokalny, regionalny i krajowy transport pasażerski oraz towarowy.

Nowe podziemne połączenie kolejowe między głównymi łódzkimi stacjami to nie tylko poprawa dostępu mieszkańców do transportu kolejowego, ale także mniej pojazdów na ulicach. To z kolei przełożyć ma się na poprawę bezpieczeństwa ruchu samochodowego i tramwajowego w Łodzi, obniżenie kosztów transportu oraz zmniejszenie negatywnego oddziaływania transportu na środowisko.

Dwutorowy tunel, od komory startowej pomiędzy ulicami Odolanowską i Stolarską, przez podziemne przystanki Łódź Polesie i Łódź Śródmieście, do stacji Łódź Fabryczna (ok. 3 km), będzie wykonywany tarczą o średnicy 13,04 m. To największa maszyna, jaka pracowała w Polsce. Taką samą metodą wykonane zostaną 4 jednotorowe tunele w kierunku Łodzi Kaliskiej i Łodzi Żabieńca. Do ich wydrążenia użyta będzie druga maszyna 8,76-metrowa.

Inwestycja jest współfinansowana przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Jej zakończenie planowane jest na 2022 rok.

Poniżej publikujemy film prezentujący przebieg tunelu kolejowego w Łodzi:

Projektem powiązanym z budową tunelu średnicowego jest modernizacja linii kolejowej relacji Łódź Kaliska - Zduńska Wola, która jak się okazuje jest obecnie na półmetku.

- Mamy już przebudowane stacje w Zduńskiej Woli i Łasku. W Zduńskiej Woli podróżni mają do dyspozycji przejście podziemne z windami. Pomiędzy Zduńską Wolą a Łaskiem ułożono już łącznie 24 km nowych torów. Obecnie przebudowywana jest stacja Pabianice oraz drugi tor na odcinkach pomiędzy Pabianicami i Lublinkiem, a także na odcinku Dobroń – Łask (…) Jeżeli chodzi o tę trasę i tunel w Łodzi, to możemy tu mówić o wykorzystywaniu tej linii kolejowej również przez pociągi, które będą w przyszłości przejeżdżały linią umieszczoną w przygotowanych do budowy tunelach na terenie Łodzi - powiedział nam Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PKP Polskich Linii Kolejowych.

Przypomnijmy, efektem modernizacji 42-kilometrowej linii kolejowej na trasie Łódź Kaliska – Zduńska Wola będzie poprawa bezpieczeństwa kolei, sprawny i szybszy przejazd pociągów oraz lepsza obsługa pasażerów na stacjach i przystankach. Po zakończeniu prac prędkość pociągów pasażerskich wzrośnie do 120 km/h. Pozwoli to na skrócenie czasu podróży na tym odcinku o około 15 minut. Ten projekt również współfinansowany jest przez Unię Europejską w ramach instrumentu finansowego CEF "Łącząc Europę".

Inwestycje związane z modernizacją łódzkiego węzła kolejowego będą także powiązane z planowaną budową Centralnego Portu Komunikacyjnego.

- Połączenia, które będą obsługiwały Centralny Port Komunikacyjny, nie będą połączeniami osobnymi, oderwanymi od istniejącej sieci kolejowej. Istniejąca sieć i te linie, które będzie przygotowywała spółka CPK, będą ze sobą zintegrowane. Na pewno ta infrastruktura, która już istnieje i ta, która ma być dopiero zbudowana, będzie tworzyła bardzo dobry system komunikacji w Polsce - podkreśla Mirosław Siemieniec z PKP PLK.

Całej rozmowy z nim możecie posłuchać w odtwarzaczu po prawej stronie portalu.