Na trasie Łask - Zduńska Wola pociągi zastąpiły autobusy

Od Łasku do Zduńskiej Woli i dalej w kierunku Sieradza przywrócony został ruch pociągów regionalnych w porannych i popołudniowych godzinach szczytu. To efekt zakończenia prac torowych między Łaskiem a Gajewnikami. Dzięki temu pomiędzy Zduńską Wolą a Łaskiem ruch pociągów odbywa się po dwóch zmodernizowanych torach. Po pierwszym torze składy jeżdżą już od grudnia ubiegłego roku. Na stacji Łask podróżni korzystają z nowego peronu wyspowego oraz przebudowanych torów. Pasażerowie mają do dyspozycji wygodne ławki i pochylnie prowadzące do peronu. Od czerwca tego roku pasażerowie korzystają również z peronu nr 2 w Zduńskiej Woli. Dojście do niego zapewnia tymczasowe, bezpieczne przejście przez tory w poziomie szyn. Nowo budowane przejście podziemne zostanie udostępnione pod koniec sierpnia. Obecnie w tunelu trwają prace wykończeniowe oraz montaż wind.

Łącznie na trasie Zduńska Wola – Łask powstało 12 km nowych torów i sieci trakcyjnej, 27 rozjazdów oraz 7 mostów i przepustów.

Zmiany w kursowaniu pociągów

W związku z zakończeniem prac na odcinku Łask - Gajewniki zmienił się rozkład jazdy na linii Łódź Kaliska – Zduńska Wola. Skróceniu uległ odcinek obsługiwany zastępczą komunikacją autobusową. Zmieniły się godziny poszczególnych połączeń. Szczegółowy rozkład jazdy jest dostępny na stronie www.portalpasazera.pl oraz stronach internetowych przewoźników.

Komfortowe podróże z nowej stacji Pabianice

Trwa kolejny etap modernizacji trasy Łódź Kaliska – Zduńska Wola. Obecnie prace koncentrują się na stacji Pabianice i na 8 km odcinku Pabianice – Lublinek.

W Pabianicach wybudowany zostanie wyższy peron wyspowy dostosowany do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się oraz przejście podziemne wyposażone w windy. Nowy 300 m peron będzie miał wiaty, ławki oraz informację pasażerską. Udogodnieniem dla osób o ograniczonej mobilności i niewidomych będą ścieżki dotykowe. Zmodernizowany układ torowy zapewni sprawny ruch pociągów pasażerskich i towarowych.

Po północnej stronie stacji Pabianice (od ulic Brzozowej i Topolowej) demontowane są szyny i podkłady. Rozebrano peron nr 3. Powstał wykop, w którym powstanie przejście podziemne. Rozpoczęło się betonowanie płyty dennej nowego tunelu dla pieszych.

Na trasie do Lublinka zdemontowano już 3 km szyn i podkładów oraz 1 km sieci trakcyjnej. Wymienione zostaną podkłady, tłuczeń oraz szyny. Zmodernizowanych będzie 13 rozjazdów. Powstanie nowa sieć trakcyjna i urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Wzrost bezpieczeństwa i lepszą komunikację przyniesie remont 8 przejazdów kolejowo-drogowych.

W kolejnych etapach przebudowane zostaną odcinki: Łask – Dobroń, Łódź Kaliska – Lublinek oraz Pabianice - Dobroń. Zakończenie inwestycji zaplanowano w IV kwartale 2020 roku. Po modernizacji 42-kilometrowego odcinka linii Zduńska Wola – Łódź Kaliska (nr 14) prędkość składów pasażerskich wzrośnie do 120 km/h. Pozwoli to na skrócenie czasu podróży między Łodzią Kaliską a Zduńską Wolą i Sieradzem o ok. 15 minut.

Projekt pn. "Prace na liniach kolejowych nr 14, 811 na odcinku Łódź Kaliska – Zduńska Wola – Ostrów Wlkp., etap I: Łódź Kaliska – Zduńska Wola" w 65 proc. jest współfinansowany z unijnego instrumentu "Łącząc Europę" (CEF).