Kolej warta rozmów

Eksperci Centralnego Portu Komunikacyjnego, PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. oraz Instytutu Rozwoju Miast i Regionów spotkali się w Łódzkiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej z przedstawicielami samorządów i środowisk zaangażowanych w rozwój kolei. Celem spotkania była identyfikacja potencjalnych korytarzy kolejowych kluczowych dla policentrycznego rozwoju kraju. Spotkanie miało charakter warsztatów.

– Łódzkie to ważny centralny region, który znajduje się obecnie w oku inwestycyjnego cyklonu. Dzieje się tak za sprawą realizowanych i przygotowywanych inwestycji PKP PLK i CPK, które pozwolą na spozycjonowanie Łodzi jako kluczowego punktu na głównych szlakach kolejowych. Działania PLK i CPK, w tym dwa realizowane tunele średnicowe w Łodzi: nasz aglomeracyjny i ten dalekobieżny inwestycyjnego partnera, są ze sobą ściśle skoordynowane. Trwające obecnie, ale i przyszłe inwestycje, których kształt i harmonogramy zależą m.in. od tych warsztatów, zdecydują o rozwoju województwa łódzkiego w ciągu kolejnych 100-150 lat – mówi Paweł Pleśniar, pełnomocnik zarządu PLK ds. planowania rozwoju i utrzymania infrastruktury kolejowej.

Jak wynika z aktualnych harmonogramów CPK, do końca 2032 r. zostanie zbudowany i oddany do użytku odcinek KDP między Warszawą, stacją CPK i Łodzią, co zbiegnie się w czasie z przeniesieniem ruchu na nowe Lotnisko CPK. Pozostałe odcinki linii „Y": Łódź – Wrocław i Sieradz – Poznań mają zostać uruchomione do 2035 r. W sumie będzie to ok. 480 km nowych linii KDP, które są obecnie w Polsce na etapie zaawansowanego projektowania, a w przypadku tunelu w Łodzi – już prac budowlanych.

W prezentowanych materiałach, dotyczących m.in. budowy CPK i ogólnego rozwoju kolei Sieradz identyfikowany jest, jako ośrodek subregionalny, m.in. obok Piotrkowa, Kalisza czy Ostrowa Wielkopolskiego. Sąsiednia Zduńska Wola w planach tych określona została, jako ośrodek ponadlokalny.

Co to oznacza dla Sieradza? Zgodnie z aktualnymi założeniami przekazywanymi przez CPK, docelowo obsługę Sieradza liniami KDP powinny zapewniać pociągi poruszające się z prędkością do 250 km/h, które zatrzymają się na stacji Sieradz. Przewidywany obecnie plan postojów może ulec zmianie i docelowo niewykluczona jest obsługa Sieradza również którąś z linii KDP.

- Linia KDP będzie poprowadzona obrzeżami Sieradza i Kalisza, natomiast do centrów miast prowadzić będą łącznice kolejowe, dzięki którym istniejące stacje staną się nowoczesnymi węzłami przesiadkowymi - głosi komunikat prasowy.

W ramach prac realizowanych przez CPK stacja kolejowa w Sieradzu zostanie całkowicie przebudowana.

- W środę, 26 marca, mieliśmy spotkanie z przedstawicielami Centralnego Portu Komunikacyjnego i rozmawialiśmy na temat szczegółów dotyczących zagospodarowania terenu przy dworcu kolejowym, parkingów, które mają znaleźć się po drugiej stronie od ulicy Rapackiego, a także nad rozwiązaniami komunikacyjnymi związanymi m.in. z ulicami POW czy Zachodnią - wyjaśnia Paweł Osiewała, prezydent Sieradza.

Inwestycja CPK będzie podstawą do stworzenia multimodalnego węzła przesiadkowego, w którym pociągi stanowić będą przedłużenie lokalnych środków transportu takich, jak autobusy czy samochody. Przygotowywane inwestycje CPK w Sieradzu całkowicie odmienią okolice dworca przekształcając je w nowoczesne centrum przesiadkowe.

Planowana jest integracja dworca kolejowego i autobusowego, a także zwiększenie dostępności do stacji kolejowej od północnej strony miasta, dzięki rozbudowie sieci dróg dojazdowych, parkingów i dróg rowerowych. Powstać ma szerokie przejście podziemne z drogą rowerową będące nowym połączeniem pieszo-rowerowym w mieście.