Sieradz i strategia rowerowa

Jak informuje sieradzki magistrat pierwsza część koncepcji objęła diagnozę obecnego stanu infrastruktury rowerowej oraz konsultacje z zarządcami dróg w mieście, bądź właścicielami nieruchomości, na których zinwentaryzowano infrastrukturę rowerową.

Część druga to kompletna koncepcja (na podstawie wniosków i analizy z I etapu). Uwzględnia ona m.in. oznakowanie sieci dróg rowerowych, możliwości ich rozbudowy i systemu powiązań, także z transportem zbiorowym i przy uwzględnieniu systemu rowerów publicznych oraz atrakcji turystycznych oraz rekreacyjnych.

- To opracowanie jest już na moim biurku. Teraz musimy przeanalizować, które z tych zadań przedstawionych w raporcie będziemy mogli zrealizować i pozyskać na to środki finansowe. Dokument pokazuje, że część przestrzeni na terenie miasta mamy już skomunikowanych. Nie ma natomiast ciągłości ścieżek rowerowych i to jest najpoważniejszy problem. Nie obiecuję, że w 2024 roku, bo chodzi tu o naprawdę duże pieniądze, ale z pewnością usiądziemy i porozmawiamy z zarządcami dróg krajowych, wojewódzkich i powiatowych w mieście. Będziemy chcieli wypracować tu jakieś wspólne stanowisko - mówi Paweł Osiewała, prezydent Sieradza.

Samorządowiec podkreśla, że z pewnością ścieżka rowerowa jest potrzebna wzdłuż ul. Wojska Polskiego do granicy miasta i dalej do Charłupi Małej. Podobnie jest z ul. POW i modernizacją chodników po obu jej stronach z dojazdem do Zapusty. Założenie jest takie, by przy współpracy z innymi samorządami w regionie sięgnąć po środki chociażby z Krajowego Planu Odbudowy i docelowo stworzyć rowerową sieć komunikacyjnych na wzór rozwiązań przyjętych przez samorządy w Pomorskiem czy Zachodniopomorskiem.

Koncepcja dla Sieradza jest dokumentem, który ma właśnie pozwolić nie tylko rozbudować system ścieżek rowerowych, ale też być podstawą do ubiegania się o środki zewnętrzne na jego budowę.