Nie będzie modernizacji peronów na stacji Zduńska Wola Karsznice

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A rozważały różne warianty rozszerzenia prac na stacji Zduńska Wola Karsznice obejmujące modernizację peronów oraz budowę nowego dojścia do peronów w postaci kładki nad torami lub tunelu pod torami.

- Po gruntownej analizie wykazano, że obsługa podróżnych w Zduńskiej Woli Karsznicach, po uruchomieniu połączeń pasażerskich na linii nr 131, zapewniona będzie przez dotychczasowe perony na stacji Zduńska Wola Karsznice oraz nowy, wyższy peron jednokrawędziowy przy torze nr 2 na przystanku Zduńska Wola Karsznice Południowe - informuje Rafał Wilgusiak z zespołu prasowego PKP PLK. - W Zduńskiej Woli Karsznicach Południowych powstaje nowy 150-metrowy peron. Jest już konstrukcja obiektu, na którym wykonawca ułoży następnie nawierzchnię i małą architekturę. Peron będzie wyższy od dotychczasowego, a dostęp ułatwi pochylnia. W Chociwiu Łaskim i Kozubach powstają kładki nad torami z windami, które ułatwią dostęp na zmodernizowane perony - dodaje.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. modernizują magistralę łączącą Śląsk z Portami Trójmiasta do sprawnego prowadzenia ruchu pociągów. Na odcinku Rusiec Łódzki – Zduńska Wola Karsznice, m.in. na stacjach Zduńska Wola Karsznice, Zduńska Wola Karsznice Południowe, Kozuby prowadzone są roboty torowe. Jest już zmodernizowanych ok. 30 km nowych torów i 56 szt. rozjazdów. Wymieniane są elementy nowej sieci trakcyjnej i urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz urządzeń energetycznych w stacji. Powstaje też lokalne centrum sterowania ruchem kolejowym (LCS).

Perony i kładki na odcinku Rusiec Łódzki – Zduńska Wola Karsznice będą gotowe do końca 2022 r. Zakończenie wszystkich prac na łódzkim odcinku tzw. magistrali węglowej planowane jest w drugim kwartale 2023 r. Wartość inwestycji to ok. 580 mln zł. Realizowana jest przy udziale unijnych środków z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.