Szadek. Konsultacje w sprawie CPK

Komunikacja głupcze! Przerażające jest zacofanie niektórych ludzi. A brak wiedzy bije na głowę! Tam gdzie jest przepływ ludzi jest i przepływ kapitału, ich pieniędzy a dzięki temu bogaci się region.

Ale chodziło mnie o kolei między Łodzią a Szadkiem a nie (drogi Dziadku lub Babcio) o trasę między Karsznicami i Szadkiem i dalej na Toruń gdzie głównie wozi się węgiel i mało kto tam jeździ hah ;)

Oj , burmiszczu, burmiszczu. Nieładnie.

Burmistrz Szadku Artur Ławniczak nie widzi korzyści dla mieszkańców powiatu zduńskowolskiego. A korzyści są i to także dla mieszkańców Szadku, którzy dzięki tej inwestycji mogą zyskać bezpośrednie połączenia kolejowe ze Zduńską Wolą i Łodzią pociągami ŁKA.

Chłopczyku, dziecko drogie, w Szadku jest kolej i to od dobrych 90 lat.

Projekt z 2013 roku nie jest korzystny dla gminy Wodzierady i nie należy go popierać. Oczywiście KDP musi mieć wyznaczoną trasę w korytarzu i trzeba walczyć o jak najmniej ingerujące w ludzi i środowisko rozwiązania. Konstantynów myśli tylko o sobie. Ciekawe co Szadek ustali bo dla nich chyba korzystniejszy byłby z punktu widzenia ekonomicznego wariant z dworcem pomiędzy Szadkiem, a Zduńska Wolą. To musi mieć jakieś korzyści dla Zduńskiej Woli i Szadka. Nie chcę się jednak za nikogo wypowiadać. W gminie Wodzierady jest też lobby w radzie za wariantem pomarańczowym, bo jedna Pani radna ma dom na trasie wariant u czerwonego. Gmina ma unikatowe łąki w przebiegu trasy pomarańczowej. Unikatowe na skalę kraju. Bociany mają tam sejmiki. Odwodnienie terenu i kolej to zniszczą.

PLK ma trochę dziwny sposób modernizacji linii kolejowych. Może dlatego rząd PiS powołał oddzielną spółkę CPK, aby wybudować KDP. W PLK lubią twierdzić, że czegoś się nie da, albo robią przeciągające się remonty linii kolejowych. Przykładem tragicznie zorganizowanych remontów jest chociażby LK16 ze Zgierza do Kutna. To jest linia jednotorowa, więc cała ta linia powinna być remontowana w całości, a nie w etapach. --- Co do odcinka Warszawa - Lublin. Ta trasa jeszcze nie jest skończona. W wielu miejscach od Pilawy do Lublina jest zrobiony tylko jeden tor. Odcinek Otwock - Pilawa jest w ogóle nie przejezdny. Też się zastanawiam dlaczego nie robią od razu do 200 km/h. Pewnie powtarzają ten sam sposób postępowania jak z LK9 Warszawa-Gdańsk: tam na początku też wyremontowali do 160 km/h i teraz dopiero zakładają sygnalizację ERTMS, która pozwoli na jazdę z prędkością 200 km/h (prawo UE zabrania jazdy pociągom szybciej niż 160 km/h bez tego systemu). W rachubę wchodzi jeszcze budowa części skrzyżowań bezkolizyjnych - PLK "lubi" je budować póżniej, już po otwarciu trasy :(

Poprzedni projekt z 2013 roku rzeczywiście omijał Konstantynów od południa ale dalej wcale nie leciał wzdłuż torów do Sieradza tylko przecinał kolejne gminy na pół. Dlaczego kłamiecie? Konstantynów ma tylko swój interes a inne gminy ich nie obchodzą. Jeżdżą po spotkaniach w gminach i oszukują ludzi namawiając do popierania przebiegu z 2013 roku który jest korzystny tylko dla Konstantynowa. Na wczorajszych zebraniu w Chorzeszowie przedstawiciele Konstantynowa robili ludzi w bambuko. Gdyby nie pytania jednej młodej Pani wszyscy by lykneli konstantynowska scieme. Gminy mniejsze powinny uważać na propozycje współpracy z Konstantynowem bo oni optują za projektem z 2013 roku który przecina niszczy gminy położone dalej. Uwaga na Konstantynów!

Z Warszawy do Lublina linia jest modernizowana, prędkość 160 km/h. Dlaczego nie 200? Na mapce linia jest zaznaczona. Czy po prostu jak wyremontują to stwierdzą, że można jechać tam 200? Tylko wtedy dlaczego u nas tak nie mogą zrobić? 160km/h, czy 200km/h jak dla mnie różnicy nie robi.

Burmistrz wreszcie w swoim żywiole .Może pokazać,że coś robi,działa, jak ZWYKLE WSZYSTKO WIE NAJLEPIEJ I NAJWAŻNIEJSZE- NIC GO TO NIE KOSZTUJE. To się nazywa dobry lans.

A świstak siedzi i zawija je w te sreberka (...) ;D Dajcie sobie trochę luzu!

Kolej i szlaki wodne to remedium na wysokie koszty transportu, zapchane tirami miejskie ulice a dzięki temu poprawa jakości powietrza. Jeżeli dodamy do tego będące w fazie projektowania lokomotywy napędzane wodorem wygląda to nader nieźle... byłem niedawno w Gliwicach i podglądałem remont jednej ze śluz na tamtejszym kanale - ludzie chwalą, pewnie mają powody ku temu. Co prawda nie wiemy czy rozbudowa kolei nie jest spóźniona względem chociażby Hyperloop, ale na chwilę obecną w naszych realiach pomysł jak najbardziej ambitny i potrzebny. Co do właścicieli działek i domów umiejscowionych nieraz w naprawdę pięknych zakątkach naszego regionu - mleko się rozlało, nie ma co protestować, zamiast myśleć jak z tym walczyć lepiej zacząć się organizować w celu wyrwania sowitych rekompensat. pzdr

jedna linia napewno pójdzie przez agrounie orzezyn takie plany

Do budowy dróg też trzeba kasy. Poza tym docelowo ma być ok. 1100 km KDP w Polsce, co jest i tak niewiele w porównaniu do autostrad i dróg szybkiego ruchu (ok. 8000 km). Ale jak część ludzi przesiądzie się z samochodów do pociągów, wtedy i na drogach będzie luźniej. Co więcej kolej zanieczyszcza środowisko wielokrotnie mniej niż transport drogowy.

Przekop mierzei już kopiom. Powiedzieli i robimy.

Jak wynika z mapki: "Linie kolejowe, które zostaną...wybudowane przez CPK" podobnie jak CPK - pięknie to wygląda na mapce, a faktycznie do realizacji do trzeba kasy...rzeczywiście kto wie kiedy i gdzie hah :P

CPK chce wybudować 1000 km szybkich kolei, których koszt budowy jest porównywalny z kosztem dróg szybkiego ruchu. Tym czasem w Polsce jest coś 4000-5000 km autostrad i dróg szybkiego ruchu. Więc raczej to nie jest zbyt rozpasany projekt.

Niestety nie da się wybudować linii KDP w starym śladzie (LK14). Pociąg KDP wyleciałby z szyn przy prędkości 250 km/h... Wystarczy porównać przebieg linii Łódź Kaliska - Sieradz (120 km/h) z CMK Południe (geometria dostosowana do 300 km/h; teraz prędkość maks. 200 km/h), żeby zauważyć różnicę.

Gdyby słuchać ludzi to w Polsce nic nie wybudowano. Budować jeszcze raz budować! !!